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深扒LNG发动机的工作原理后,我总算知道为什么大力推广LNG车了

信息来源:金联创 2019-11-07 17:59:32
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  众所周知天然气的主要成分就是烷烃,甲烷占百分比最大,其沸点为零下161.5摄氏度,在20MPa压缩条件下是CNG(压缩天然气),在零下162摄氏度以下隔热状态条件下就是LNG(液化天然气)。
  这一燃料在燃烧过程中对环境对人体产生的有害物质极少,燃烧后无废渣、废水产生,是政府一直在大力提倡的安全、热值高、洁净的新型能源。LNG现在已经在航空、航海和生产运输等领域得到利用,尤其是生产运输这一块,最近势头要更猛一些。
  随着近段时间,我们国家对排放标准的步步升级,LNG卡车的未来更是可期,各大主机制造商的成熟技术也为LNG的推广普及提供了坚实的技术保障。今天既然提到LNG卡车,说到LNG发动机了,我们就一起盘点一下国内LNG发动机的那点事吧!
  LNG发动机的工作原理

  了解一件事物都应该从其本质开始,当我们谈LNG发动机的时候,就应该从原理入手!从液态气罐到发动机气缸的过程我们可以从流程图中直观地看到:

  这个过程中储液罐的的技术要求很高,结构要采取双层真空绝热设计,内外胆之间构成密闭真空,夹层间填充有隔热材料。其内部温度必须低于零下162摄氏度,在使用时供气压力不能低于0.65MPa。
  不然的话,发动机的供气就会出现不足,传输的动力值下降,严重的还会引起催化转化器烧结,为了更好的观测卡车情况,驾驶室内的仪表板上装有气量指示和漏气报警装置的。
  当然除了储液罐,其它结构原件,比如汽化器的制造要求也不能有丝毫马虎。

  了解到这之后,肯定有不少司机跟我最初一样好奇,对比传统柴油发动机,这个LNG发动机除了燃料环保排放升级简单之外,它还有什么别的优势呢?带着这个疑问,我也是各种查阅资料,到目前为止,算是弄懂了一点,顺便附上LNG发动机的工作原理展示:

        

  首先,从发动机燃料天然气来说,它的抗爆性好,辛烷值能到130RON,与此同时,专业测试之后发现LNG的发动机的压缩比基本可以到11左右,这表现是介于汽油机跟柴油机之间,热效率高。
  其次,这个LNG发动机的进气系统对比柴油发动的话,适合安装涡轮增压装置,这一点不用多说吧,平时家用车带T跟不带T的区别大家都明白哈,之所以LNG能带T主要还是它采用的是电控高压点火系统,这一点跟汽油机一样。
  最后,因为LNG的燃料是天然气,所以它长时间使用的话也不会在进气管道壁面上行成油膜,使用经济的同时后期保养的话成本还低。(来源:国内媒体)
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